Nory@ぷち専業主夫 |趣味-鉄道

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数十年ぶりに　鉄道模型雑誌　買いました

便乗しました　主夫です。

カミさんがワイン関連映画のDVDが欲しいというので、中古販売サイトで探したんです。
『SIDE WAYS』(Amazon)

カリフォルニアワイン地域が舞台の恋愛ものかな？
主夫はあまり興味なし…。
カミさんとは映画の好みが真逆なんで…。

さて、中古店からの送料無料にするために、追加であれこれと　ぽちっとな。

その中の1冊
『RM MODELS 2017年 6月号 Vol.262』(Amazon)。
主夫の好きなナローゲージが特集だったものですから。

現有の三岐鉄道　北勢線

廃線になった、静岡鉄道駿遠線、頚城鉄道、西大寺鉄道、尾小屋鉄道、花巻電鉄、草軽電鉄、沼尻鉄道などなど…。

ええわ～。

そういえば、このコロナ禍の状況にあって、鉄道模型の売上は少しながら伸びているのだとか。
根強いオタクファンが居ることは言うまでもなく、自宅で過ごす時間が長くなって、売れているらしい。
やりますね～。

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寒河江に暮らす　蒙古

Gotoかな？　主夫です。

いや～感染者の増加数凄いですね。完全に第2波でしょうよこれは。
夏になったら乗り鉄に行こうと思っていたのに、こんな状況ではますますお預け。

なので、図書館で本借りました。
『総天然色のタイムマシーン―　フルカラーでよみがえる地方私鉄の黄金時代』(Amazon)

カラーフィルムがまだお手軽でなかった初期に撮影された地方鉄道や路面電車の画像が収録された大型本。

その中で主夫が気入ったのはこんな車両。

山形交通三山線　モハ103　1974年11月4日撮影
単車と言われる二軸台車の単行電車で、なぜか側面には竹製？のハシゴが。
説明によると、当時すでに営業運行から外れて保線用車両になっていたとか。

とっくに廃車になって姿は消えたんだろうなと、NET検索してきたら、これがびっくり。
山形県西村山郡西川町にある月山酒造資料館に保存されているとのこと。(HomePage)
　『山形交通三山線の保存車両　HETIMA DIARY』

旧車に会うのと、酒蔵見学の1石2鳥？
こりゃ～、Go to キャンペーン使って行くしかないかぁ～？

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西寒川線で　つもり乗り鉄

経済支援にはならないけれど　主夫です。

4連休になるし、青春18きっぷの季節になったので、どこかに乗り鉄に行こうかな？と思っていたのだけれど、感染者数が東京だけじゃなくて全国的に増えだしているいま、やっぱり外出は自粛が無難。

というわけで、家に居ながらの「つもり乗り鉄」をやっています。

宮脇俊三さんの『時刻表2万キロ』(Amazon)に出てくる「西寒川線」。

（撮影: 高澤一昭氏）

相模線の支線で　寒川-西寒川　1.5kmの非電化区間。
Youtubeで検索すると。「国鉄相模線西寒川支線」(Youtube)という動画が出てきて、当時の様子が判ります。

昭和31年の鉄道路線図を見たら、ちゃんと記載されていて、まさしく盲腸線。

1984年3月31日に廃止になり、西寒川駅跡は「八角広場」という公園になっていて、石碑に「旧国鉄西寒川駅　相模海軍工廠跡」とあります。

海軍工廠で製造されていた化学兵器の輸送などにも利用されていたのかもしれません。図の緑の部分が海軍工廠跡です。

Net検索すると、たった1.5kmの盲腸線のことから、いろんな歴史的背景も判ります。
まぁ～、Go toトラベルキャンペーンのように経済支援は出来ないけれど、「つもり乗り鉄」も結構楽しめますね。

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地方交通が　やばい

どうにか存続を　主夫です。

日経新聞に『地域の足、コロナが直撃　交通崩壊支え合いで防げ　運行維持、規制緩和も活用』(Nikkei)という記事がありまして、地方の公共交通機関の収益がコロナ禍で減少し、苦しい経営が続いているとのこと。

中小民鉄の収入は通勤・通学の利用や観光、イベント開催時の利用に頼っているけれど、学校の休校で通学が減ったり、イベントの中止、観光の自粛でこれも激減。このままじゃぁ～やばいです。

夏になって青春18きっぷのシーズンだけど、今年はこれも販売数が少なくなりそう？
ここはGo toキャンペーンを利用して、地方の民鉄に乗り鉄に行こうか？なんて思うけれど、感染拡大を考えるとどうしても二の足を踏んでしまう。

という状況で、最近楽しんでいるのが、地方民鉄の前面映像新旧比較。

例えば、上田交通別所線。左が1990年頃の映像で、右が2018年。
別所温泉から上田までの前面映像を同時に再生するんです。電車の走る速度は新旧でもあまり変わらないので、沿線の風景とか、駅などの変化が楽しめます。上田原駅は駅自体が移設されたようで、大きな変化が楽しいです。

あっ、カミさんは　横目で呆れてるけどね…
あはは～。

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くま川鉄道　旧国鉄　湯前線

復活して欲しい　主夫です。

九州の豪雨で、またまた鉄道が被害を受けました。
豪雨によって発生する鉄道被害は土砂崩れとか、道床の流出が主ですが、近年の被害は川が増水氾濫して、鉄橋が流されることが多くなったように思います。

今回も球磨川に掛か『くま川鉄道球磨川第四橋梁』（登録有形文化財）が流されました。

くま川鉄道球磨川第四橋梁は上路式プレートガーダーの簡素な美しい橋で、

観光列車は徐行運転して、球磨川の説明をしていたそうです。

くま川鉄道は旧国鉄の湯前線が第3セクターになった鉄道で、宮脇俊三さんの『時刻表2万キロ』(Amazon)の第9章に出てきます。

昭和52年（1977年）4月16日に、今は廃線となった妻線の杉安駅からバスで湯前線の湯前駅まで行き、湯前線で人吉まで乗車しています。

昨年の豪雨では信州の上田電鉄別所線も千曲川橋梁が流されましたが、復旧工事が進んで2021年春の全線開通を予定しているとか。

くま川鉄道さんも廃線にならずに、なんとか復旧していただきたいです。

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長野電鉄　屋代線

次回来ようは無かった　主夫です。

信州に行くことになり、長野電鉄屋代線跡に立ち寄りました。
屋代線は2012年の4月1日に廃止されてしまい、今はいくつかの駅舎が残っています。
前回、松代を訪問したのは2009年の9月で、その時は「また来ればいいや～」と思っていたのですが、廃止になってしまった残念な記憶のみが残りました。

2009年9月の松代駅。